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¿Sabotaje o accidente? El corte de cables submarinos crÃticos ha resultado en un desacuerdo entre funcionarios americanos y europeos.
Funcionarios europeos sostienen que la interrupción fue resultado de sabotaje, mientras que los funcionarios estadounidenses sugieren que probablemente fue un accidente. Actualmente, los investigadores están trabajando para desentrañar el enigma de cómo dos cables de internet submarinos en el Mar Báltico fueron cortados en cuestión de horas.
Los lÃderes europeos expresaron rápidamente sus preocupaciones. Boris Pistorius, el Ministro de Defensa de Alemania, declaró que “nadie cree que estos cables fueron cortados accidentalmente”.
En una declaración conjunta, los ministros de Relaciones Exteriores de Finlandia y Alemania expresaron su “seria preocupación” respecto al incidente y sugirieron que podrÃa haber sido parte de una campaña de “guerra hÃbrida”, con una referencia especÃfica a Rusia.
Su evaluación no fue sacada de la nada. Después de una serie de incidentes sospechosos, ataques incendiarios, explosiones y otros actos de sabotaje en numerosos paÃses europeos, se ha acusado a Moscú de llevar a cabo una guerra hÃbrida contra Europa.
Los cables fueron interrumpidos solo semanas después de que Estados Unidos emitiera una advertencia de que Moscú probablemente apuntarÃa a la infraestructura submarina crÃtica. Esto ocurrió después de la expansión sustancial de una unidad marina clandestina rusa responsable de inspeccionar el lecho marino y meses de movimientos dudosos de embarcaciones rusas en aguas europeas.
Sin embargo, CNN fue informada el martes por dos funcionarios estadounidenses familiarizados con la evaluación inicial del incidente que el daño no se creÃa que fuera resultado de una actividad deliberada por parte de Rusia u otra nación.
Más bien, los dos funcionarios informaron a CNN que creÃan que probablemente fue causado por un arrastre de ancla de una embarcación que pasaba. Aunque tales incidentes han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y lunes.
El Kremlin negó el miércoles las “ridÃculas” acusaciones de estar involucrado, afirmando que era “absurdo seguir culpando a Rusia por cualquier cosa sin fundamentos”.
Sin embargo, las agencias de aplicación de la ley en Finlandia y Suecia han expresado su convicción de que el daño fue intencional.
Una embarcación de interés
Las autoridades e investigadores en lÃnea han desarrollado un interés particular en una sola embarcación.
El barco con bandera china Yi Peng 3 cruzó ambos cables aproximadamente al mismo tiempo, según datos de seguimiento de embarcaciones de Kpler. Las Fuerzas Armadas de Lituania informaron que el BCS EastWest fue cortado aproximadamente a las 10 a.m. hora local el domingo, mientras que el C-Lion 1 fue cortado aproximadamente a las 4 a.m. hora local el lunes, según el proveedor de telecomunicaciones finlandés Cinia.
El carguero estaba saliendo de un puerto ruso y habÃa estado amarrado por un tiempo.
Las Fuerzas Armadas danesas declararon su presencia en las cercanÃas de Yi Peng 3 el miércoles; sin embargo, no especificaron si seguÃan la embarcación.
El Yi Peng 3 fue identificado como la embarcación más probable implicada en el incidente por un funcionario estadounidense y un oficial de inteligencia occidental. Sin embargo, fuentes indicaron que Estados Unidos aún no ha identificado conexiones entre esta embarcación y estados o entidades que autorizarÃan tal actividad.
Aunque tales incidentes han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y lunes.
Cinia revisó su estimación de la ubicación del corte el miércoles, indicando que ocurrió 50 millas más al oeste de lo que se creÃa anteriormente. Esta ubicación correspondÃa con la trayectoria del Yi Peng 3. Aproximadamente seis horas después de que se cortara el segundo cable, la embarcación china se detuvo durante aproximadamente treinta minutos antes de continuar su viaje.
La embarcación está actualmente anclada en aguas internacionales en el Kattegat, aproximadamente 30 millas de las costas de Suecia y Dinamarca.
El Yi Peng 3 estaba saliendo del Mar Báltico después de una parada en el puerto de Vistino, Rusia. Los datos de seguimiento del barco indican que cruzó más infraestructura submarina en el Báltico, como cuatro gasoductos e hidrocarburos, una lÃnea eléctrica y otro cable de telecomunicaciones que actualmente está en construcción.
Lin Jian, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, dijo que “no tenÃa conocimiento de la situación” cuando se le preguntó sobre la embarcación durante una rueda de prensa el miércoles.
Afirmó que China siempre ha cumplido con sus obligaciones como estado con bandera y manda que los barcos chinos cumplan con las leyes y regulaciones pertinentes.
“También damos prioridad a la seguridad de la infraestructura submarina y colaboramos con la comunidad internacional para fomentar activamente la construcción y protección de cables submarinos e infraestructura global de información”, declaró.
El Yi Peng 3 está registrado como propiedad de Ningbo YiPeng Shipping Co Ltd. y está asociado con Win Enterprise Ship Management, según Dimitris Ampatzidis, un analista de Kpler.
“Ni la embarcación ni estas entidades figuran en las listas de sanciones publicadas hasta el 20 de noviembre de 2024”. Sin embargo, Ampatzidis indicó que el barco ha transportado carbón térmico ruso y carbón de Murmansk y Nakhodka en al menos siete ocasiones, según datos comerciales históricos.
