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Un experto en aviación ha propuesto una explicación “siniestra” para el accidente de avión de Jeju Air en Corea del Sur, que resultó en la muerte de 179 personas.
El experto ha cuestionado si la colisión fatal del avión en Corea del Sur fue causada únicamente por el impacto de un pájaro.
El profesor Ron Bartsch, un experto en aviación, sugirió que puede haber un motivo oculto durante su aparición en el programa “Today” de Australia.
Él afirmó: “Sospecho que los informes iniciales que sugirieron que el impacto de un pájaro o el clima pueden haber sido un factor contribuyente son precisos. Sin embargo, es altamente improbable que un solo impacto de pájaro sea suficiente para derribar una aeronave o para predecir que el tren de aterrizaje sería inoperable,” según Nine.
Bartsch también afirmó que el piloto habría sido consciente del alto peligro de aterrizar, especialmente en ausencia de retroceso o flap para hacer descender la aeronave.
“Por lo tanto, es posible que haya habido un factor maligno adicional a bordo de la aeronave que contribuyó al incidente, aunque esto es meramente especulativo.”
Finalmente, la aeronave se estrelló, resultando en la muerte de 179 personas en la calamidad de aviación más grave de Corea del Sur.
“Sin problemas”
El avión de pasajeros de Jeju Air fue considerado que no tenía problemas durante una inspección estándar previa al vuelo antes de su accidente.
Kim Yi-bae, el director ejecutivo de Jeju Air, declaró que la aeronave no experimentó “problemas específicos o inusuales durante el proceso de mantenimiento” antes del accidente en el aeropuerto de Muan.
“No podemos determinar actualmente si el tren de aterrizaje estaba funcionando correctamente, ya que esto está directamente relacionado con la investigación del accidente,” declaró durante una conferencia de prensa en Seúl.
El domingo, poco después de las 9 a.m. hora local, el vuelo de Jeju Air 7C 2216 chocó en el aeropuerto de Muan mientras se dirigía desde Tailandia a Corea del Sur.
La BBC informa que el Sr. Kim afirmó que el avión no habría sido aprobado para la salida si el equipo de mantenimiento no hubiera dado su visto bueno a su seguridad.
Él afirmó que la compañía tenía dos simuladores de vuelo completos y que sus pilotos estaban entrenados para cumplir con los estándares regulatorios.
“Por avión, tenemos 12.9 trabajadores de mantenimiento, un aumento respecto a los 12 en 2019,” afirmó.
“Seguimos una lista de mantenimiento rigurosa; es imposible omitir ningún ítem.” Sería un problema grave si se pasara por alto un ítem.
El director ejecutivo de la aerolínea negó que tuviera un número excesivo de vuelos. Sin embargo, declaró que la aerolínea reduciría su tráfico aéreo en un 10 a 15% este invierno para realizar un mantenimiento adicional de aeronaves.
Afirmó que la aerolínea estaba en proceso de organizar compensación para las familias de las víctimas, que incluiría el costo de los funerales.
Corea del Sur actualmente está conmemorando siete días de luto en respuesta a la catástrofe. Las celebraciones de Año Nuevo fueron canceladas, y las banderas actualmente ondean a media asta.
Los cuerpos de las víctimas del desastre aéreo fueron entregados a sus familias por funcionarios el martes.
“Los cuerpos de cuatro de los 179 fallecidos han sido entregados a sus familias en duelo para los funerales,” afirmó el ministro de Transporte Park Sang-woo en el aeropuerto de Muan.
También declaró que los funerales para ciertas víctimas que habían sido identificadas y habían sido sometidas a autopsias comenzaron el martes.
KBC, un canal local, informó que nueve miembros de una familia murieron, incluyendo el pasajero de mayor edad en la aeronave, que celebraba su cumpleaños en su primera excursión al extranjero.
Un niño de tres años fue asesinado junto a sus padres cuando regresaban de sus primeras vacaciones familiares en el extranjero, y cinco de los pasajeros fallecidos eran niños menores de 10 años.
La aeronave Boeing 737-800 se ve derrapando en la pista en las imágenes del accidente antes de chocar contra una barrera de hormigón e incendiarse.
El martes, las autoridades anunciaron que estaban llevando a cabo una investigación sobre la posible participación de la barrera de hormigón en la catástrofe.
Inicialmente, los funcionarios sugirieron que el impacto de un pájaro podría haber sido la causa, pero los expertos también identificaron la barrera como un posible culpable. Un espectacular video muestra al Boeing 737-800 estallando en llamas al chocar con la barrera.
Kim Hong-rak, el director general de la política aeroportuaria, respondió que el gobierno “revisaría las regulaciones relevantes y su aplicación” cuando se le preguntó si era permisible que el aeropuerto hubiera utilizado hormigón en la barrera.
“El Comité de Investigación de Accidentes tiene la intención de llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre si esta estructura contribuyó al daño,” afirmó Joo Jong-wan, el viceministro de aviación civil.
